机场直线加电设备-机场直线加电-瑞颐电子质量有保障

28V直流电源，机场直线加电装置，输出纹波低，过流能力强。具有重量轻，体积小，噪声低，操作简单等优点。可应用于飞机及机载设备、雷达、导航等电子设备的制造、检测、维修等，以及工矿企业、高等院校实验室、研究所、电气产品生产线等。产品特点有哪些呢？

　1、稳压稳流。高精度编码器及数字键盘操作，电压、电流从零至额定值可调，输出电压及电流值预先设置。本产品可工作于定电压（CV）模式或定电流（CC）模式，工作模式自动切换，并且经由LED指示工作模式的状况。当CV-LED亮起时，机场直线加电技术，电源工作于定电压模式，而当CC-LED亮起时，电源工作于定电流模式。

这类设计应对大电流的设计挑战，机场直线加电设备，解决方法也是简单粗暴的。尽量粗的走线，尽量宽的铜箔，机场直线加电，如果还不能满足，那就厚铜，2oz不行就4oz，再不行就6oz，10oz，甚至12oz.我们在各研讨会都有展示的一款厚铜板，就是12oz的铜箔厚度设计。小小一块板子，显得非常厚重。

　而传统的设计规则应对这类电源板的大电流，也是简单粗暴的过设计。所以大家心目中的载流经常是非常保守的，比如1安培电流，大约需要40mil的线宽;而一个10~12mil的过孔，只能承载0.5安培的电流，我甚至听到有人回答说12mil的过孔承载0.2安培电流。我当时就在想，如果你的设计是20安培电流，那你需要打多少过孔呢？

因为飞机发电机百发的电是400Hz，所以地面电源也用400Hz的了，如果接别的频率的，在飞机上还得安个变频，又增加度了飞机重量，除非设计这脑子有病，飞机的地面电源也是400Hz，115V。发动机转得太快了，在没有CSD（恒速箱）发电机输出的频率将在版280-560Hz之间。为了折中选定400Hz。为此要求驱动发电机的转速位12，000r/min，所以飞机所有电气设权计位400Hz的频率，为了直接能使用，地面电源直接接400Hz的了。