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发布时间:2022-02-17 02:58:00 作者:瑞颐
大功率直流电源测试系统中的应用
大功率直流电源一般在简单的日常生活中很少遇见,但是离我们也很近,比如经常出行的高铁,其实高铁行驶中就能见到大功率直流电源的应用。
高铁列车的制动装置:低速列车主要使用刹车钳式制动,通过与钢轨摩擦力来制动;高速列车(300km/h以上的)使用涡流制动,也就是在制动时,将一套电磁铁下放到距离钢轨10厘米以内的距离,然后通电,电磁铁与钢轨间产生涡流发热,从而将动能转变为热能消散,达到减速的目的,这种制动方式的好处是高速时不受速度变高的影响,在高速时能维持一个较高的制动力。坏处是发热量大引起轨道过热,需要时间散热降温。
制动模块测试台需要电源给电磁铁供电,配合拉力传感器、温度传感器、红外测距仪以及辅助电源、辅助液压升降装置通过上位机完成整个试验台的集成控制。实验流程设定好制动装置钢轨的初始距离,用电源提供不同的电压电流值,测量距离的变化以及产生的拉力值,得到实验结果用于评估制动效果。
军电与航空领域使用的400Hz电源主要取决于以下几点
军电与航空领域使用的400Hz电源主要取决于以下几点:
1、直流用电设备较多,频率高的电源有利于减小整流纹波; 航空电源
2、飞机上发电机的动力取自航空发动机,转速较高;
3、由于频率高的发电机转速较高、转矩较小,因此不需要较大的体积与重量。
4、航空领域不使用100Hz或120Hz是由于频率太高,一方面传输困难,另一方面发电机和电动机的转速太高或极数太多都是不合适的。
400Hz电源经过整流后纹波较小,纹波频率较高,便于处理,因此更适合于航空、等要求较高的使用领域。
变频电源的直流输出的组成部分
220V市电进入EMI(瞬态滤波电路),***入初级EMI(由电容和铁氧体电感组成),再进入次级EMI(由MOV变阻器、铁氧体线圈和熔丝管组成)。电流中的高频和脉冲干扰被“x”电容(金属化聚酯电容)滤除,无峰值、低电压的交流电流出。 航空电源
低压交流电流入整流电路,进入整流桥(可由四个二极管或单个元件组成)整流整流整流,流出单向脉动直流电压,即脉动电压;
脉动电压流入主电容,流经聚酯电容和陶瓷电容滤除高频和脉冲干扰,流经主电容防止干扰,有电压波动的直流,即纹波直流流出;
带纹波的直流流入变压器和二次侧,***入变压器稳压,再进入二次侧,经二次侧稳压IC芯片、稳压二极管和大功率肖特基整流桥稳压整流,经聚酯电容滤波,得到纯低压直流电源
使用交流变频电源时的注意事项
对于变频电源在运行使用过程中,我们一定要遵循产品说明书的上所指导的,保证所有的输入输出接线正确且符合标准要求,不得随意改动接线的次序。 28V直流电源
严禁其超负载运行。交流变频电源控制在80%以内的发起负载。如果需要,建议购买更大功率或者容量的变频电源。因为,在超载运用时,一般逆变状况下,很可能击穿逆变三极管,导致设备损坏,这样的代价就有点高了,因为后期维修费用也很高。
电源运行时,我们需求定时检查电扇工作状况及调节变频电源的系统参数,机内的积尘也需求守时。
应在避免阳光直射并且通风比较好的场所放置交流变频电源。
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