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变速恒频系统只在个别飞机上用个主电源系统

交－交系统比恒速恒频系统约重25%、交－直－交系统比交－交系统还要重10%左右。变速恒频系统的重量功率比曾一度接近由轴向齿轮差动式恒装和循油冷却发电机组成的恒速恒频系统。但组合式电源装置的出现，又使这个差距拉大了。而且，变速恒速系统电能质量的优点显示不出来，因为现在大多数飞机用电设备还没有提出这么高的要求，所以变速恒频系统只在个别飞机上用个主电源系统。

功率因子：这个数值通常介于0与1之间，而且其数值优良不能大于1，它是W(实功率)与VA(虚功率)值之间的比数，而比数的高与低，比数越高则电器本身的效能越好，反之比数越低，则表示电器本身所消耗的能源越大，也就越耗电。瞬间反应能力：当输入电压在瞬间发生较大的变化（在允许范围之内），输出的稳定电压值恢复正常所用的时间，也是电源对异常情况的反应能力。

屏蔽干扰源是抑制干扰的*有效的方法。通常变频器本身用铁壳屏蔽，不让其电磁干扰泄漏；输出线*好用钢管屏蔽，特别是以外部信号控制变频器时，要求信号线尽可能短 (一般为 20m以内 )，且信号线采用双芯屏蔽，并与主电路线 (AC380V)及控制线 (AC220V)完全分离，决不能放于同一配管或线槽内，周围电子敏感设备线路也要求屏蔽。为使屏蔽有效，屏蔽罩必须可靠接地。

在稳流状态下，稳流电路作用，使输出电流稳定在设定值内，而当过压时，限压电路使输出电压钳位在限压值。当有异常情况（如输入过压或欠压，过流或过热等）产生保护信号加到保护控制电路时，保护电路输出一个电压加到PWM电路，使PWM电路停止输出，从而达到保护目的。高频直流电源系统在环境温度-5～+40℃能正常工作，温度超过规定值，电子元件的特性将发生变化，因此冬季不得开启空调运行。局部温度升高，将导致调节特性变化。