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变速恒频系统只在个别飞机上用个主电源系统

交－交系统比恒速恒频系统约重25%、交－直－交系统比交－交系统还要重10%左右。变速恒频系统的重量功率比曾一度接近由轴向齿轮差动式恒装和循油冷却发电机组成的恒速恒频系统。但组合式电源装置的出现，又使这个差距拉大了。而且，变速恒速系统电能质量的优点显示不出来，因为现在大多数飞机用电设备还没有提出这么高的要求，所以变速恒频系统只在个别飞机上用个主电源系统。

二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能

主电源是指由飞机发动机直接或间接传动的发电系统，是机上全部用电设备的能量来源。分为直流和交流两类，它取决于发电机的类别。二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，以满足不同用电设备的需要。辅助电源有航空蓄电池和辅助动力装置驱动的发电机。应急电源有航空蓄电池和冲压空气涡轮发电机。二次电源是由主电源电能转变为另一种形式或规格的电能，能满足不同用电设备的需要。

  变频电源技术特点：1.提供***标准电源、稳定纯净正弦波，模拟测试各种电器产品    2.16位微控制器（模拟）控制，输出电压、频率智能（模拟）控制，操作灵活方便    3.高频PWM设计，以IGBT做功率推动，体积小，噪音低    4.***的瞬时值控制方式，可预先设定标称电压-10%~-30%及+10%~+25%，控制精度高，波形品质好，可适应各种负载    5.达85%以上，适用负载广，负载功率因数±0.5~1.0均可    6.暂态反应快速，对100%的加载或去载，稳压反应时间在2ms以内。

电源具备以下优点：

1.效能更高，当主电源通过输入开关连接到变压器，将主电源电压转换为设计电压的时候，进入预调节电路，有效减少高功率调整，降低了功耗，大幅度提高工作效率；

2.高精度，由芯片进行控制，自带面板预置按键，可以预先设定电压、电流值，***度更高；

3.高稳定性，输出恒压恒流可以进行自动的切换，电压电流值进行连续线性调节，同时还有过压保护、过流保护和过温保护，运行高度稳定；