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航空地面电源车与机上APU的供电逻辑及优先级

航空地面电源车与机上APU的供电逻辑及优先级 400HZ电源 28V直流电源

320飞机通电，分APU通电和电源车通电。这两种方式具体的操作流程是什么?电源车插上，头顶部外电源开关绿色灯AVAL亮，按入蓝色ON灯亮，外电源就自动给电网供电了。

APU只要启动就自动供电了，只要APU GEN开关在按入位。

供电优先级：外部航空地面电源车 400HZ电源大于APU

布线规划完成后,需仔细查看

布线规划完成后，需仔细查看布线规划是否契合规划者所拟定的规矩，同时也需确认所拟定的规矩是否契合印制板出产工艺的需求，一般查看线与线、线与元件焊盘、线与贯穿孔、元件焊盘与贯穿孔、贯穿孔与贯穿孔之间的间隔是否合理，是否满意出产要求。

电源线和地线的宽度是否合适，在PCB中是否还有能让地线加宽的地方。注意： 有些过错能够忽略，例如有些接插件的Outline的一部分放在了板框外，查看间隔时会犯错；别的每次修改过走线和过孔之后，都要从头覆铜一次。

复查根据“PCB查看表”，内容包含规划规矩，层界说、线宽、间隔、焊盘、过孔设置，还要要点复查器材布局的合理性，电源、地线网络的走线，高速时钟网络的走线与屏蔽，去耦电容的摆放和衔接等。

电路和器件的选择一个枢纽点

1、电路和器件的选择一个枢纽点是保持DV/DT和DI/DT在较低水平,有很多电路通过减小DV/DT和DI/DT来减小辐射.这也减轻了对开关管的压力.这些电路包括ZVS(零电压开关),ZCS(零电流开关)共振模式，（ZCS的一种）SEPIC（单端低级电感转换器）等。 　　

2.减小开关时间并非一定就能引起效率的进步工作，由于磁性元件的RF振荡需要强大的损耗的缓冲，可以观察到不间断减弱的回程，使用软件开关技术，固然会轻微降低工作效率，但在节省本钱和滤波/屏蔽所占用空间方面有很大的好处。 　航空地面电源2，36V航空电源1，400HZ变频电源7，115/200V电源2，27V直流电源5，400HZ电源12，航空电源　

3.仪器上面总会有好多的电源线在围绕着，工作职员必需对电路方面的知识要清清楚楚，一般公司都会招聘对这方面知识有所了解的人员。工作职员就必需要留意电路知识不容许有一点差错，元器件的选择和电路都是非常重要的。

可编程功能A、通用功能

可编程功能 A、通用功能-----设定一组电压、频率、时间、运行输出。 B、步阶功能-----设定多组（30组）步阶电压、频率、时间，按照设定步阶运行输出，可设置循环次数和循环间隔时间。 C、渐变功能-----设定多组（30组）启动电压频率、终止电压频率、启动时间、运行时间，系统自动按照设定进行VF变化运行输出。 D、VF启动动能-----针对马达测试和大功率电机启动，可设定定频变压后变频变压的方式，降低启动时的冲击电流。 E、特殊曲线模仿-----对于复杂的压力、频率变化，可根据客户要求或相关测试标注，见电压频率曲线变成固化在系统中。